De Vlaamse Waterweg kiest voor Ribwall-buizen
De Vlaamse Waterweg kiest voor Ribwall-buizen
De Vlaamse Waterweg, het agentschap van de Vlaamse overheid dat onze waterwegen beheert, is bezig met de automatisering van alle sluizen op het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten. Voor een cruciaal deel van dat project viel de keuze op Deschacht als leverancier van grote Ribwall-buizen uit polypropyleen. Projectleider Kris Van Bijlen van De Vlaamse Waterweg geeft uitleg.
Kris Van Bijlen maakt duidelijk wat het probleem was. “Traditioneel gebeurt de waterhuishouding tussen de sluizen onderling via een schuifverlaat in de sluisdeuren. Als gevolg van de automatisering is dit niet meer mogelijk, dus moesten we op zoek naar een alternatief.”
Er werd gekozen voor de aanleg van een omloopriool (ook wel tapduiker genoemd) vanaf het bovenpand (waar het waterpeil het hoogst is) langs de sluis onder het jaagpad naar het onderpand (met het laagste waterpeil). Om voldoende capaciteit te waarborgen heeft Deschacht gekozen om een buis met een diameter van 1 meter te plaatsen.
Waterdichte oplossing
“Voor het omloopriool hebben we diverse opties bekeken, zoals betonnen rioolbuizen, stalen buizen en HDPE-buizen, en daarvoor offertes opgevraagd”, geeft Kris Van Bijlen aan. “Maar tijdens een overleg over het project met de vertegenwoordiger van Deschacht stelde het bedrijf ons de Ribwall-buis voor. Die buis biedt, naast de economische factor, voordelen op het gebied van plaatsing. Ondanks de lengte van 6 m is de Ribwall-buis vrij makkelijk hanteerbaar. Dus hebben wij bij een eerste sluis een proefproject opgezet.”
Flinke tijdwinst
“Als specialist in riolering en waterafvoer denkt Deschacht altijd wat verder”, vertelt Hans Nijs, businessdeveloper bij Deschacht. “Wij zijn verdeler van de PP-Ribwall-buizen en we zagen onmiddellijk de meerwaarde ervan voor dit project. Het waterdicht aan elkaar lassen van HDPE-buizen vergt 10 à 12 uur per las. Reken uit hoelang het duurt om 70 meter buis te trekken. Bij Ribwall-buizen gebeurt dit met O-ringen en een mof in een fractie van die tijd. De besparing in manuren is buitengewoon.”
“We hebben dit proefproject gunstig geëvalueerd en dus gaan we voor de andere sluizen op het kanaal opnieuw met de Ribwall-buizen werken”, besluit Kris Van Bijlen.
Tekst en foto’s Deschacht
De Vlaamse Waterweg
De Vlaamse Waterweg nv beheert en exploiteert de waterwegen als een krachtig netwerk dat bijdraagt aan de economie, de welvaart en de leefbaarheid van Vlaanderen. De organisatie versterkt het vervoer via de binnenvaart, zorgt voor waterbeheersing en vergroot de aantrekkelijkheid van de waterwegen voor recreatie, toerisme en natuurbeleving. Vanuit de maatschappelijke zetel in Hasselt en afdelingen in Willebroek, Brussel, Antwerpen, Merelbeke en Mol werken ongeveer 1.350 personeelsleden van de organisatie aan een slim, veelzijdig en welvarend waterwegennet.
